Les premières générations de voitures électriques et hybrides arrivent en fin de vie. Leur destruction obéit aux mêmes règles que les véhicules thermiques — centre VHU agréé, certificat de destruction — mais leur traitement technique diffère sensiblement.
La batterie de traction, pièce maîtresse
Une batterie lithium-ion de traction pèse plusieurs centaines de kilos et reste dangereuse si elle est endommagée. Sa dépose est réservée à des opérateurs habilités haute tension. Elle part ensuite dans une filière dédiée : diagnostic, seconde vie éventuelle (stockage stationnaire) ou recyclage des métaux (lithium, nickel, cobalt).
Un démontage sous procédure
Avant toute intervention, le véhicule est consigné électriquement : coupure du circuit haute tension et vérification d'absence de tension. C'est seulement ensuite que commencent la dépollution classique (fluides, pyrotechnie) et le démontage des pièces réutilisables.
Ce que ça change pour vous
Rien sur le principe : l'enlèvement reste sans frais et le certificat de destruction vous est remis normalement. Signalez simplement dès le premier contact qu'il s'agit d'un véhicule électrique ou hybride — surtout s'il est accidenté ou a subi un choc sous le plancher — pour que l'équipe intervienne avec le matériel adapté.
Un doute sur la prise en charge de votre modèle ? Appelez-nous, nous vous confirmons la marche à suivre en quelques minutes.